Naja, wenn ich mirs richtig überlege, wollte ich als Hersteller auch nicht die tatsächlichen Ladeverluste darstellen wollen, wie sie der ADAC ermittelt hat, vor allem
nicht, wenn sie um die 20% liegen.
Die Verluste liegen aber doch nicht nur im Wagen und der Batterie sondern auch ab Ladepunkt und Verkabelung bis zum Fahrzeug.
Wieder ein wenig Erfahrung gesammelt...
Laut BC waren es knapp 15kWh / 100km,
was wohl in etwa hinhauen sollte,
da ich 34km gefahren bin:
Extrem ok, meiner Meinung nach 
Details:
Alles anzeigenWieder mal ein Ründchen gefahren
Es war mit 1-2 Grad recht frisch. Bin primär
im MID- und Green-Mode gefahren, sowohl
zeitweise mit Sitzheizung und der Heizung
auf 19 Grad.
Rekuperation auf der niedrigen Stufe.
Ich wollte mal ausnahmsweise etwas bremsen
Los gefahren mit 92% Akku und mit 76%
wieder abgestellt; also 16% Akku verbraucht.
Für eine Temperatur rund um den Nullpunkt,
bin ich mit 14,x kWh sehr zufrieden 
Die Verluste liegen aber doch nicht nur im Wagen und der Batterie sondern auch ab Ladepunkt und Verkabelung bis zum Fahrzeug.
Das mag sein, wenn man mit aufgerollter Kabeltrommel und 230V lädt.
Von meinem Zähler in der Wallbox bis zum Ladeanschluss im Auto liegen 5m 6quarat Kabel, da wirst du keine nennenswerten Verluste (weder thermisch noch induktiv) haben.
Und bei 11kw wird auch der Übergangswiederstand in der Steckverbindung recht klein sein, sonst würde das schnell abrauchen. Jedenfalls bleibt Kabel und Steckverbindung kalt.
Ich gehe davon aus, dass die Verluste ab Wallbox maßgeblich im Fahrzeug zu suchen sind.
@Chucky101 Die erste Grafik aus Post #422 ... woher ist die? 
... MINI Streetwise und Erkenntnisse aus der MINI Connected App: Benzin sparen, Routen verbessern, etc
(aus der alten MINI Connected Classic App)
Bis heute IMHO die beste MINI App,
leider nicht weiter entwickelt.
Man sieht es am Verbrauch,
Angaben des Verbrenners
Von meinem Zähler in der Wallbox bis zum Ladeanschluss im Auto liegen 5m 6quarat Kabel, da wirst du keine nennenswerten Verluste (weder thermisch noch induktiv) haben. Und bei 11kw wird auch der Übergangswiederstand in der Steckverbindung recht klein sein, sonst würde das schnell abrauchen. Jedenfalls bleibt Kabel und Steckverbindung kalt.
Ich gehe davon aus, dass die Verluste ab Wallbox maßgeblich im Fahrzeug zu suchen sind.
Dazu möchte ich meine Test-Werte mal zum Besten geben.
Geladen von 91-100% am 11kW SMA EV Charger zuhause (Kabellänge 5m).
9% entsprechen laut Tronity einer geladenen Energiemenge von 2,64 kWh. Der Zähler der Wallbox hat 3,74 kWh registriert.
Der Unterschied von 1,1 kWh im Verhältnis zu den 3,74 kWh sind rechnerische 29% Ladeverlust.
Temperatur beim Laden waren so ca. 3-4°C
Die zuvor gefahrene Strecke betrug übrigens 17,9 km.
Angestöpselt direkt nach der Fahrt.
Verbrauch lt. Bordcomputer: 16,2 kWh/100km
Verbrauch lt. Tronity: 14,7 kWh/100km
Verbrauch lt. real geladener Energie: 20,9 kWh/100km
Also für jeden was dabei
Angestöpselt direkt nach der Fahrt.
Verbrauch lt. Bordcomputer: 16,2 kWh/100km
Verbrauch lt. Tronity: 14,7 kWh/100km
Verbrauch lt. real geladener Energie: 20,9 kWh/100km
Also für jeden was dabei
Bei 17km Fahrt könnte der Akku noch kalt sein, aber ich hab lt. App auch derartige Differenzen der geladenen Menge vs Bordcomputer (bei mir ist es rund 21 vs 16,5 kWh/100km).
Ist Tronity jetzt genauer oder liegt die Wahrheit jetzt irgendwo dazwischen ?
Bei 17km Fahrt könnte der Akku noch kalt sein
Der ist bei den aktuellen Temperaturen auch nach 100km noch kalt, leider
(ok man könnten "heizen" wie Michael Schumacher) 
Der ist bei den aktuellen Temperaturen auch nach 100km noch kalt, leider(ok man könnten "heizen" wie Michael Schumacher)
Apropos F1: die haben/hatten doch auch immer so schöne Hüllen für die Reifen. Vielleicht könnte man einfach Omas Heizdecke entwenden und unter den SE legen um den Akku im Winter schön zu temperieren
leider gibt es bisher keinen anderen Weg als starkes Beschleunigen + starkes rekuperieren um den Akku auf Temperatur zu bringen, selbst der CCS lader braucht ca. 15 min um den Akku zu heizen.
(CSS Ladestation als Ziel ins Navi setzen hilft auch nicht, ist ja kein Tesla)
