WALLBOX für F60 SE - Nutzen & Vorteile

Zitat

Tlw. interessante Beiträge zum Schmunzeln. Wundert mich dass keiner einen Warpfeldgenerator erwähnt hat.

Die für viele Owner, mysteriösen Bauteile einer WB sind in erster Linie kein Voodoo, sondern eine Steuerplatine die mit dem Wagen kommuniziert und ein Schütz.
Kosten zusammen: gute 100,- Euro

Kommen wir zum FI: Zwei hintereinander sind nicht erlaubt. Vorbildlich ist eine WB Installation mit seperater Zuleitung und einem (alleinigen) FI Typ A-EV.

Aber kein "Muss" . In der Regel reicht der Fi in der Unterverteilung.

( Laut DIN VDE darf dem 30mA FI TypB netzseitig kein 30mA FI TypA vorgeschaltet werden da ansonsten der FI TypA "erblinden" könnte. (Laut dem Funktionsprinzip eines 30mA FI TypA und laut unabhängigen Messungen schaltet ein 30mA FI TypB jedoch aus bevor es zu einer Beeinträchtigung des 30mA FI TypA kommt!)

Quelle: https://www.goingelectric.de/w…ung_von_Ladeinfrastruktur

Vorsichtige Naturen nehmen den o.a. FI A-EV der aber nicht ganz preiswert ist.

Der Rest ist ein mehr oder weniger blankes oder buntes Gehäuse (für die Show oder auch nicht) . Ergo baut man sich , als kundiger wie verantwortungsvoller Nutzer das Ding selber.

Etwas "Luxus" darf es beim Eigenbau gerne sein:

mini-f56-forum.de/attachment/120078/

Alternativ kann man natürlich mit 10A und den mitgelieferten ICCB gefahrlos an einer "normalen" Schuko laden, das machen täglich Tausende Owner, dauert nur länger.

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Mit Deiner Variante habe ich mich auch beschäftigt
Hätte ich nicht den immensen Aufwand der Hauseinführung um das Kabel zum Stellplatz zu führen, hätte ich Deine Lösung als Provisorium umgesetzt.
Da ich technisch zwei linke Hände habe, brauche ich immer einen Elektriker bzw. Fachmann und die können in meiner Region die Preise so ansetzen, das selbst die einfachste Lösung unwesentlich preiswerter, als eine Wallbox mit integrietem FI-Schalter, ist.
Falls Du Bock hast, kommst Du zu mir und installierst Deinen Lösungsansatz!

@380Volt
Der Strom wird durch die Wallbox nicht besser, da hast Du Recht.
Ich bin ein Spielkind und will auf meinen Mobile Devices diverse Informationen ablesen können, wie z.B. Restladezeit, etc..
Hast Du für die Informationsauswertung und -Übermittlung auch einen Ansatz?

Wir entwickeln hier selbst eine Alternative und vermarkten die dann!

@Pastis
Da für mich der F60 SE, auf Grund der sehr geringen Elektroreichweite, bei Temperaturen unter 25 *C, ein Griff ins Klo ist, habe ich Abstand von der Investition in eine Wallbox samt zugehöriger Elektroinstallationen genommen.
Wenn ich ein 100% E-Fahrzeug hätte, wäre eine Wallbox für mich unabdingbar.

Aktuell fahre ich im Schnitt 80-90 KM/Tag (war für mich bei Anschaffung des F60 SE nicht absehbar - damals lag ich bei 25-30KM/Tag) und lade nachts an einer normalen Haushaltssteckdose. Am Anfang hatte ich Sorgen das diese überhitzt, was zum Glück nicht der Fall ist.
Wenn Euer Fahrprofil viele kleine Kurzstrecken am Tag beinhaltet, die kumuliert über 30 KM/Tag ergeben, macht eine Wallbox auf jeden Fall Sinn, wenn Ihr einen entsprechend eingerichteten Parkplatz nutzen könnt.

Deshalb wechselt mein F60 SE innerhalb der Familie, wenn der F54 SD All4 Ende März bei mir eintrifft.
In Sachen Fahrspass ist der CM SE echt top, wenn beide Motoren im Einklang Schub leisten.