Das John Cooper Works - Tuning Power Kit für den F56&F57 CooperS (inkl. Klappenauspuff JCW Exhaust)

Zitat von Cooper 997

Was die Machbarkeit von um die 300 PS und 2,0 Liter Motoren betrifft, sehe ich keine Probleme, siehe
- SEAT Leon Cupra - 280 PS
- Mégane RS Trophy - 275
- A Klasse AMG - 365 PS

OK, der Mini ist eigentlich nominell eine Klasse kleiner als die oben genannten. Also in Konkurrenz mit Clio, Polo etc. die um die 200 PS haben. Aber auch nur 1,6 Liter Motoren haben. Der Mini/BMW Motor hat also klar dass Potential für mehr Leistung. Für mehr PS bräuchte es aber dann auch eine echte Differentialsperre.
Auf der anderen Seite ist der Mini/BMW Motor eindeutig auf Drehmoment ausgelegt, was auch seinen Charme hat. Höchstleistung liegt von 4700 bis 6000 an.
Erinnert mich sehr an die Auslegung der WRCs vor ein paar Jahren (bin nicht sicher ob's heute noch so ist), die aufgrund der Beschränkung auf 300 PS und den Einsatz von Air Restrictors ebenfalls Höchstleistungen in einem sehr niedrigen Drehzahlbereich hatten.
Es ist immer schwierig, beides - hohes Drehvermögen und Drehmoment in einem Motor zu vereinigen. Allerdings ist es heute viiiiiidl leichter durch die Elektronik.
Was mich selber angeht: Mir gefällt im Moment der Motor sehr gut so wie er ist. Würde fast befürchten, dass schon mit der JCW Version und 230 PS der Charakter nicht mehr so eindeutig ist und irgendwie "zwischen den Stühlen" ist. Hab auch den SUBJEKTIVEN (eigentlich auch objektiv, denn mein Probefahrtwagen lief sehr locker auf 240) Eindruck, dass der Motor besser als 192 PS geht .

Wait and see...

LG Mirko

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Mir gefällt diese Charakteristik leider überhaupt nicht und hat mit einem Sportmotor wenig zu tun. Ich hoffe das sich das mit dem JCW ändert.

Es gibt auch bei der Konkurrenz kleinere Autos mit 2L Turbo (Polo WRC und Audi S1 als Bsp.)

Zitat von Chucky101

Danke Mirko,

schön, dass du das Thema wieder in Richtung Works (Tuning Kit) gedreht hast

Das Tuningkit richtet sich selbstverständlich an Fahrer/innen, welche Ihren MINI
primär - mit TÜV und ohne weitere Hardwareänderungen - im Straßenverkehr
bewegen möchten. Da sind 211PS und der Klappenauspuff schon eine Ansage...

Wer den MINI jenseits der 300PS mit Sperre etc auf der Rennstrecke (...?) bewegen möchte,
greift entweder direkt zum Werks-JCW mit 231PS oder (noch wahrscheinlicher) fährt zum
Tuner seines Vertrauens Der Werks- JCW wird hier diskutiert:
Diskussion rund um den MINI JCW Hatch John Cooper Works F56

Hier, in diesem Thread, geht es allerdings um das Original-JCW-Tuningkit
Konkret:

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Entschuldige bitte das wir etwas abgeschweift sind...

Zitat von Cooper 997

Wenn ich die Drehmomentwerte des Kits sehe ist das einfach der zeitlich und drehzahlmässig unlimitierte Overboost (300 NM) des Serienmotors. Dadurch kommt die Mehrleistung raus. Wird eventuell die Drehzahl der Höchstleistung etwas nach oben schieben. Im ersten und zweiten Gang ist es dann wieder limitiert (auf 280?).
Bedeutet für mich: Sehr leichte Leistungssteigerung etwas oberhalb der Serienstreuung (+-5%=+-14PS). Eigentlich kauft man den Auspuff. Man kann nur mehr Geld dafür nehmen...

LG Mirko

Ich denke, das dass JCW Kit mehr als diese 14PS Leistungssteigerung haben wird. Der R56 Cooper S mit JCW Kit fuhr auch deutlich besser und wenn wir uns das BMW PPK anschauen beim 20d und 30d sehen wir auch das da deutlich mehr kommt, als angegeben wird (gemessen).

Zitat von Cooper 997

Meinte mit den 5% die gesetzlich erlaubte Serienstreuung.
Glaub nicht, dass da was entscheidend mehr als Serie rauskommt.
Finds halt immer etwas zu sehr Marketing getrieben, wenn man eine kleine Varianz in der Leistung von vornherein einplant und dann als Tuningkit für viel Geld ohne Aufwand verkauft wird. Den Auspuff erkenn ich als Mehraufwand absolut an, die Leistungssteigerung nicht wirklich.

Wait and see.

LG Mirko

Die meisten neuen Turbo Motoren streuen nach oben, beim Kit wird halt einfach nochmal draufgelegt...
Der Endschalldämpfer ist zumindest auf den Videos ziemlich interessant, vor allem die Klappenoption finde ich gut.

Zitat von Cooper 997

Absolutely agree: der Sound (zumindest auf dem Video) ist gut.
Ob das mit der Klappe gut wird hängt halt von Steuerung ab. Wenn es eine einfache Steuerung in der Form ist das ab einer bestimmten Drehzahl/Last geöffnet wird (Beispiel Corvette C6) ist das nicht so optimal.
Beim Carrera ist es perfekt, weil die Klappe im Sport Mode fast in allen Zuständen offen ist.
Und das macht den Unterschied. Sonst gibts z.B. kein Leerlaufbrabbeln.

LG Mirko

OT: Bei der Corvette gibt es ja zum Glück das Mild2Wild Modul...
Die Sportabgas beim 997/991C / CS klingt auch wirklich genial.

Bei den Videos war die klappe automatisch auf sobald der Sport Modus aktiviert ist, ich suche das später mal raus! Klang jedenfalls sehr giftig...

Zitat von turbomo

Bei den Videos war die klappe automatisch auf sobald der Sport Modus aktiviert ist, ich suche das später mal raus! Klang jedenfalls sehr giftig...

Das ist das Gute beim MINI ... da bestimmt man noch selbst, wann man im "Sport-Modus" fährt.
Der Klappenauspuff öffnet sich nämlich mit Hilfe einer Bluetooth-Fernbedienung.

War/ist das nicht so?

Hallo zusammen,

auch ich werde aber der 48.KW unter die Mini-Fahrer gehen! Habe heute einen 5Türer-Cooper S bestellt. Am Liebsten hätte ich direkt das Tuning-Kit mitgeordert, dies ist im Gegensatz zum JCW-Exterieur-Paket aber noch nicht möglich Der Mitarbeiter vom Teilevertrieb bei meinem Händler hat extra in München angerufen, die hatten aber noch keine genauen Infos zum Tuning-Kit?! Komisch, wenn da doch schon so eine Preisliste irgendwo im Umlauf ist?!