Interessant das 2takt Öl den Bio-Anteil im normalen Diesel eleminiert. 
Sollte man zum Patent anmelden.
Ich kann nur Aral Ultimate empfehlen, dass ist ein synthetischer Diesel. Der FamlienR60 mit mittlerweile 130 tkm bekommt nur Ultimate und der fährt zu 70% Kurzstrecke. Bislang kein ruckeln oder schwarze Auspufblenden und noch das erste AGR und normale Partikelfilterregernation.
PS: Eine KFO hat der auch seit kmStand 2100 auf 163 PS
ich glaube auch nicht das 2 Takt Öl dem Motor auf Dauer gut tut. Soll das eine bessere Verbrennung verursachen oder eher schmieren ?
Und es ist ja ÖL was verbrannt werden muss und dieser Dreck bleibt ja irgendwo hängen, der Motor mag ruhiger laufen, aber wie sieht es dann mit den anderen Komponenten aus ? DPF, AGR usw. usw.....
Bei älteren Dieseln die noch keine großartige Abgasreinigungstechnik verbaut hatten funktionierte 2 TaktÖL, aber bei den moderneren Motoren habe ich leichte Zweifel.
es soll sich jeder sein Eigenes Bild davon machen, das Internet ist voll mit Erfahrungen, auch mit Euro 6 Diesel. Die Diskussion ist genau so mühsam wie wenn einer die Teure Premium Suppe tankt und das Öl 24 Monate in seiner Karre lässt.
Danke und einen schönen 2.ten Advent
LG "Quark"
P.S
Und wieviel auf eine Tankfüllung und jedesmal ?
maximal 1:200
Interessant das 2takt Öl den Bio-Anteil im normalen Diesel eleminiert.
PS: Eine KFO hat der auch seit kmStand 2100 auf 163 PS
leider den Sinn nicht verstanden, das Öl soll ausschließlich die reduzierte Schmierfähig erhöhen
Nochmals Danke ! 
Hallo zusammen,
leider habe ich bei meinem Mini Cooper S f56 auch dieses Ruckeln beim beschleunigen.
Fahre ein KW V3 ( TÜV Höhe). Komischerweise tritt dieses Problem nur im 2. Gang auf (manchmal mehr manchmal weniger).
@Rantanplan Du hattest ja gesagt das dieses Ruckeln möglicherweise vom Fahrwerk kommt, da die Antriebswelle zu kurz ist.
Müsste das Ruckeln dann nicht Permanent vorhanden.
Oder liegt es vllt. doch am Getriebe? Fahre eine 6G Sportautomatik.
mit vibrieren beim beschleunigen und eine tieferlegung haben hier ja so einige leute zu kämpfen.
dreh das fahrwerk mal einen cm hoch und guck obs besser wird
aber das is ja n reines fahrwerkstehema.
hier im thread gehts ja mehr um die AGR ventil geschichte und richtiges rucken/ruckeln
Hallo zusammen,
bis dato habe ich hier viele Infos aus dem Forum gezogen und kann leider auch wenig Wissen beitragen, da ich das Auto "nur" fahre.
Ich habe Anfang Mai beim Kilometerstand von ca. 43000 meine Bremsbeläge vorne wechseln müssen und ca. 1-2 Wochen später auf die Sommerreifen gewechselt.
Seit ein paar Tagen ruckelt oder bremst der Wagen nun bei jedem Hochschalten vom 2. in den 3. Gang (so bei knapp 40 km/h).
Habt Ihr eine Ahnung, einen Lösungsvorschlag, was es evtl. für eine "Kleinigkeit" sein kann?
Vielen Dank im Voraus!
diesel? otto? baureihe? ein paar mehr infos
oder am besten mal den fehlerspeicher auslesen lassen
Sorry!
Sorry: F54, Bj 2016, Cooper D, Sommerfelgen 18'' Mini, Fehlerspeicher über RYD P22AE (habe ich aber schon von Anfang an, Mini sagt dazu nichts).
Werde später mal den Fehlerspeicher mit Carly auslesen und berichten.
Carly hat 2 Steuergeräte gefunden, 4 Fehlercodes, 20 Infospeicher Einträge gefunden.
Body Domain Controler
Fehler Code: 8040BD
Fehler Erklärung: :Klemme 30F Reset oder Abschaltung
Fehler Code: 804285
Fehler Erklärung: :Scheinwerferreinigungsanlage (SRA): Leitung von Relais zu SRA unterbrochen
Fehler Code: 804286
Fehler Erklärung: :Scheinwerferreinigungsanlage: Kurzschluss nach
Plus oder Leitungsunterbrechung / Scheinwerferreinigungsanlage
(SRA): Relais defekt oder Leitung von Relais zu SRA unterbrochen oder Kurzschluss nach Plus / Scheinwerferreinigungsanlage (SRA): Relais defekt oder Leitung zum Relais unterbrochen oder Kurzschluss nach plus
Central Gateway / zentrales Gateway
Fehler Code: 801C15
Fehler Erklärung: :Fehlerhaftes Einschlafen bei 30B
Infos:
Body Domain Controler
Code: INFO 03001B
Erklärung: FH FA: Reversierung im Emergency-Modus
Code: INFO 03009B
Erklärung: FH BF: Reversierung im Emergency-Modus
Code: INFO 030761
Erklärung: FES Master Softwarefehler
Code: INFO 804000
Erklärung: Reset aus unbekanntem Grund
Code: INFO 804002
Erklärung: Reset durch Extern
Code: INFO 804029
Erklärung: SEK Unterspannung Batterie
Code: INFO 80402C
Erklärung: Fehler KL15-Treiber
Code: INFO 8040BE
Erklärung: Fahrbereitschaft bei ZV sichern
Code: INFO 8040C6
Erklärung: KL30F: Anforderung Reset wegen Ruhestromverletzung
Code: INFO 8040C9
Erklärung: Intelligenter Batteriesensor (IBS): Ruhestromverletzung erkannt
Code: INFO 101031
Erklärung: KL50-Versuch ohne Erfolg
Code: INFO 100600
Erklärung: Flexray Protokoll Startup Zeit ist zu hoch
Code: INFO 100601
Erklärung: Unerwarteter asynchron Zustand auf Flexraybus
Code: INFO 101030
Erklärung: KL15-Versuch ohne Erfolg
Code: INFO 100100
Erklärung: Kontakt zu FZM Slave verloren
Code: INFO 100102
Erklärung: Ungueltige LocalSleepReadiness-Botschaft empfangen
Code: INFO 100104
Erklärung: HW Weckgrund ZGW
Code: INFO 100300
Erklärung: Beauftragung konnte nicht durchgefuehrt werden, da TAS
bereits beschaeftigt
Code: INFO 100203
Erklärung: DM-Softwarefehler-Info Warnung
Code: INFO 100204
Erklärung: Botschaftsueberwachung: Systemkontextsignal ausgeblieben
Hört sich für mich nicht so an, als ob das zusammenhängt.
Sind diese Maßße an Fehler / Infos normal?
Danke allen im Voraus!
Lars
