OZ Leggera HLTs in 8x18, ET45 Probleme und Lösungen für Zulassung

2,5mm Radius ist der Radius an der Kante des Plastikteils, d.h. die "Abrundung"

Hallo Christian!

Wenn es zu sehr nervt; Felgen verkaufen und OZ Hyper mit ET 41 kaufen.
Dann hast Du weitere 3mm eingespart. Das sollte auch in Österreich reichen.

PS: habe Dir eine PN gesendet

Liebe Grüße aus Kärnten

Reinke

Die Rally Racing gibt es sogar mit ET46!

...hatten wir alles in einem anderen Thread schon durchgekaut:
Hat alles mit unterschiedlicher deutscher nationaler Zulassung („Die Räder müssen über der oberen Hälfte eine Abdeckung haben, die mindestens über die Laufflächenbreite der Reifen reicht“) und der EG Zulassung welche in Austria herangezogen wird (entgegen der nationalen Zulassung der Reifen zwar nur 30° nach vorne und 50° nach hinten abgedeckt sein muss, in diesem Bereich allerdings weder Reifenflanke noch Felgenrand frei sein dürfen) zu tun. In der Praxis sieht es so aus, dass der Prüfer bei der Eintragung der Rad-/Reifen-Kombination zu Gunsten des Halters eine Kombination aus beiden Vorschriften anwenden kann.Wenn man Pech hat erwischt man in Germany auch einen Sachverständigen der rein nach EG bewertet, aber da reicht dann meistens einmal den Prüfer wechseln.
Dies bedeutet in der Praxis, dass entgegen der nationalen Zulassung (rote Linie) der Reifen zwar nur 30° nach vorne und 50° nach hinten abgedeckt sein muss, in diesem Bereich allerdings weder Reifenflanke noch Felgenrand frei sein dürfen. Von oben betrachtet darf im definierten Bereich also nichts vom Reifen über die Radabdeckung reichen, was klar bedeutet, dass dort überstehende Räder (Felgen) nicht mehr zulässig sind.

Quelle: Tuning Wiki
radabdeckung_eg-zulassung.jpg

EG: "Hier ist der abzudeckende Bereich zwar kleiner als bei der nationalen Zulassung, allerdings gilt dieser für das gesamte Rad und nicht nur für die Laufflächenbreite. Die hinteren Kanten der Radabdeckung dürfen außerdem nicht über der gelben Linie enden."

Fast richtig. Wenn das Auto eine EG-Zulassung hat, dann muss auch nach EG bewertet werden.
Daher kann kein aktuelles Auto Räder haben, die überstehen, auch wenn das Profil noch abgedeckt ist. Das sieht man nur noch bei älteren Fahrzeugen und Youngtimern.
Der Unterschied in Deutschland ist der, dass der Prüfer nach eigenen Ermessen einträgt, ein paar cm nach hinten, die nicht komplett abgedeckt sind, stören den nicht.
Ich würde sagen, bei uns prüfen die einfach realitätsnäher.

Das schmälste was ich kenne sind die MAK Zenith (7x17" ET42) und die MAK Oxford (7x17" ET54). Leider nur für FMCA und UKL-L (in den Gutachten haben sie irgendwie die FML2 JCW vergessen).
Je nach Reifen ist nicht mal eine Eintragung nötig...

image.pngimage.png

...genau das wollte ich damit auch sagen, gerade die Älteren welche noch die alten Vorschriften kannten wie mein Onkel sind ein paar Millimeter auch egal solange das Profil abgedeckt ist. Deswegen hat man früher auch auf der Felge oft die schmalsten Reifen montiert um die Auflagen zu erfüllen. Mein Onkel meint auch das in Austria die Auflagen schon immer bei Komplettabdeckung waren und deshalb nichts anderes kennen, meint aber auch das nach 1996 anwendbarer geänderter EG Richtlinie es zusätzlich nur um die Reifenflanke und den Felgenrand geht und nicht was weiter Innen bei einer konkaven Felge passiert! Warum die Österreicher da die komplette Felge hernehmen bleibt ihr Geheimnis (vielleicht nationale Zulassung in Österreich)
Die EG-Zulassung erkennt man daran, dass die Zeichenfolge im Feld „K“ in der Zulassungsbescheinigung zum Beispiel mit „e1*2007/4G……..“ beginnt.

@JCWAut ist das Angebot noch aktuell? Ansonsten würde ich den kompletten Thread mal an eine passendere Stelle verschieben, mit Marktplatz hat das ja schon schon seit dem 2. Post nicht mehr wirklich was zu tun

Edit: ich hab das jetzt verschoben, OP ist informiert und bei Bedarf machen wir da einen neuen Bietethread auf