Der Smart #1 im Windkanal.
Sieht interessant aus, leider auch nur Made in China.
Hoffe es kommen auch wieder richtige Smart's raus.
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leider auch nur Made in China
Schade. Ein Grund mehr sich jetzt noch schnell einen Mini "Made in GB" zu bestellen
Ein Chinaauto kommt mir nicht auf die Straße.
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Naja das mit dem Chinaauto wird schwierig werden. Schon jetzt kommen ca. 70-80% aller Bauteile aus Fernost.
VG Sven
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Schon jetzt kommen ca. 70-80% aller Bauteile aus Fernost.
Das merkt man aktuell auch sehr stark an den extrem langen Lieferzeiten. Wird Zeit sich von China etwas zu lösen.
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Hybrid Bashing
https://www.handelsblatt.com/m…cebook#Echobox=1644484047
Fahre den F60SE zur vollsten Zufriedenheit. Der 4WD ist State of the Art. Der Elektro Antrieb für sich alleine überzeugt durch Alltagstauglichkeit. Wer fahren kann ist im Vorteil die Batterie lade ich im fahren. Das Konzept ist die Zukunft des Verbrenner ( Nicht fossil ) . Der I3 mit Range Extender zeigte was geht, der 2 Zylinder machte den Wagen vom Strom unabhängig !
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Der I3 mit Range Extender zeigte was geht, der 2 Zylinder machte den Wagen vom Strom unabhängig !
Den BMW dann auch schnellstens wieder eingestampft hatte, nachdem die Akkuentwicklung voran geschritten war. Das war nur eine Krücke, um die geringe Reichweite der ersten Akku-Generation zu überbrücken.
Denn es geht nicht darum vom Strom unabhängig zu sein, sondern vom Sprit.
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Den BMW dann auch schnellstens wieder eingestampft hatte, nachdem die Akkuentwicklung voran geschritten war. Das war nur eine Krücke, um die geringe Reichweite der ersten Akku-Generation zu überbrücken.
Denn es geht nicht darum vom Strom unabhängig zu sein, sondern vom Sprit.
Ich denke das lag eher an den Kosten!
Diese Krücke finde ich aber deutlich besser als die anderen Hybrid-Versionen. Das lästige Getriebe entfällt und macht ein Fahrzeug das 90% kürzere Strecke elektrisch fährt, für den Einzelfall langstreckenfähig. Das OK Kriterium ist damit vom Tisch.
Ich denke auch dass es bei steigender Akku Kapazität durchaus (derzeit noch) sinnvoll wäre.
Doof beim i3 mit Range Extender war nur, dass man den weder mit Wärmepumpe noch mit Abwärme vom Motor Heizen konnte. Das hat ihn dann für mich disqualifiziert!
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Der i3 REx hatte im Winter nur um die 80 km Reichweite. Es war klar, dass da BMW ein Sicherheitsnetz mit einbauen musste.
Es entfielen dann die Vorteile von einem E-Auto, wie geringe Wartungskosten und -aufwand und geringe Tankkosten, dafür hatte man einen sehr viel kleineren Kofferraum.
Mit dem 9-Liter-Tank kam man auch nur wenig weiter als 100 km (7,5 L/100 km). Die i3-Version war also das schlechteste aus beiden Welten - aus heutiger Sicht einfach veraltet.
(Ganz nebenbei: Gestern fuhr an mir ein schwarzer i3 vorbei - der 3-Zylinder hat da schon einen geilen Sound…)
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Hat damals 50000 Euro gekostet
Das Schild hab ich heute noch im Kopf -
...und macht ein Fahrzeug das 90% kürzere Strecke elektrisch fährt, für den Einzelfall langstreckenfähig.
Bin am Wochenende mit dem Mini SE 580km (one way) hin- und zurück zu meiner Familie gefahren. Sicherlich keine zeitliche Erfüllung, aber ansonsten absolut problemlos... für den Einzelfall also kein Problem. Ein i3s, mit ca. 27% Akkukapazität = mehr Reichweite würde das noch besser schaffen.
Will sagen: Für viele war der REX mit den steigenden Akkukapazitäten schlicht unnötig geworden. Ja, ggf. noch etwas bequemer im Einzelfall (tanken, statt Laden auf der Langstrecke), aber eben trotzdem noch mehr ein schlechter Kompromiss.
Aber das Range-Extender-Prinzip macht für Hybride wesentlich mehr Sinn, als all die "Power Hybride", die wir derzeit sehen.
Doof beim i3 mit Range Extender war nur, dass man den weder mit Wärmepumpe noch mit Abwärme vom Motor Heizen konnte. Das hat ihn dann für mich disqualifiziert!
Wie auch.... der Motor ist auf einem möglichst optimalen Lauf (=weniger Abwärme?) optimiert und sollte zudem eh nur im Notfall laufen. Da wäre es ja geradezu albern gewesen, wenn man den im Winter nur zum Heizen extra angeschmissen hätte.
