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Zitat von Big-J

Northbuddy , er hat eine HPC Ladesäule angefahren , die sogar vom AUDI navi & andere apps angezeigt werden & es so (noch) nicht gibt.....

Mal nicht, das die nicht in Betrieb ist, sondern noch gar nicht gebaut.... ??‍♂️

Dafür kam es zu dieser Situation.

(Und in diesem Teil von Nord-D scheint bißchen Ladensäule-Wüste zu sein)

Der Chris fährt oft am Limit von der Tankuhr, auch der Ove (T&T Emobility), fährt so...

Die fahren eben etliche km quer durch die Bundesrepublik & verlassen sich mehr auf solche Sachen.

Den Verbrenner fahre ich auch immer so, beim 5ooe , bin ich 2x auf 8% runtergefahren.

Vorteil bei uns , wir haben 'nen sehr guten 22kW Ladesäule Netz.

Aber aktuell nur 2x Supercharger an einem Ort & die geben auch nicht immer die volle Pusteleistung ab.

(Wenn dann der Kartenleser nicht defekt ist....)

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Das hatte ich einmal gemacht als der i3 neu war . Kan in Mnche mit 5% an bei 0C . Alle öffentlichen waren mit Verbrennern voll und kein HPC da

Schön wie auf die unterschiedlichen Situationen und Auswirkungen auf die Reichweite eingegangen wird. Ob das Auto in dieser Form jemand braucht muss jeder für sich entscheiden.

Elektroauto BMW iX3 im Test: Lernprozess bei BMW

Mehr als sieben Jahre nach dem i3 geht das zweite batterieelektrische Auto aus München in den Verkauf: Der iX3. Der Test zeigt, wie viel BMW dazugelernt hat.

Das Exterieur von BMW hat mich schon immer angesprochen. Das Exterieur des neuen Q4 Sportback ist m.E. sensationell. Das Interieur von BMW nicht ansatzweise, AUDI naja. EQA vielleicht für viele vielleicht hausbacken, aber absolut stimmig. Verstehe es auch nicht, warum BMW ein so unstimmiges Ensemble da hinbackt.

Wenn ich mir BMW, Audi oder EQA da anschaue, dann ist der EQA einfach (für mich!) eine andere, schöne Welt. Und für mich muss ein Auto u.a. schlichtweg schön sein. Eine Kombination von Q4 (aussen) und EQA (innen) und ich wäre morgen beim Händler.

Das Innendesign vom iX3 git mir das Gefühl beengt zu sein. Die Mittelkonsole wölbt sich dem Insassen zu, ohne dass es Vorteile bei der Bedienbarkeit geben würde. Zuviel Material-Mix und - Wechsel. Fast in der Richtung die Ford hat. Da "organische" Design war eigentlich typisch für die 90er.

BMW war in den 60/70ern ein Muster an Klarheit und Aufgeräumtheit, was sehr gut heute zum Elektrothema passen würde. Ich meine hier keine 1:1 Kopie, sondern etwas "Bauhaus" zu gehen.

Hier fehlt der Mut von Null zu beginnen und ein "Elektro" zu denken.

Geht aber den meisten Herstellern noch so.

Mini ist da eine Ausnahme, weil es glücklicher Weise schon ein sehr eigenständiges Design mit herausragenden Stilelementen vorher hatte, dass auch für Elektro stimmig ist.

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http://www.hperent.com

Zitat von FwmLametta

Hier fehlt der Mut von Null zu beginnen und ein "Elektro" zu denken.

Haben sie ja schon mal gemacht, aber wieder vergessen. Allerdings wollen die meisten Käufer 1:1 den Innenraum wie immer, sieht man ja am ID.3 - was da über den Innenraum gemosert wird...

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mickey2306 - schönes Kinderfoto von dir

Versuchen sie auch beim iX und i4.

in beiden Fällen für mich ein Grund, den iX3 zu favorisieren…

Ich möchte zunächst einmal sehr gute Bedienbarkeit. Und da die „neue Klarheit“ oftmals mit Touchscreens und dafür schlechterer Bedienung beim Fahren einhergeht, kann ich mich dafür nur wenig begeistern.

Aus dem aktuellen Nextmove Video: MINI Cooper SE auf Platz 3 bei "Würden Sie Ihr Modell weiterempfehlen?"

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Aber auch interessant zu sehen wie sich der city-go vom e-up unterscheidet im Ranking. Entweder sind die Skoda Fahrer weniger anspruchsvoll als der VW Kunde oder die Umfrage hat eine große Ungenauigkeit, da sie Stichprobe sehr klein war...

Ja, seltsam. Der eUp ist ja in einigen Details besser als der Skoda. Aber schön zu sehen, dass viele SE-Fahrer das Auto weiterempfehlen.