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Zitat von Northbuddy

Dann nehmen wir nicht die Bild, sondern jemanden, der sich etwas näher damit auseinandersetzen muss:

https://www.netze-bw.de/News/n…ion-des-privaten-e-ladens

Das Thema "Lastmanagement" ist ja nicht neu und es ist schon seit langem bekannt, das die Netzbetreiber hier Möglichkeiten zum evtl. Eingreifen benötigen. Deshalb ist die aktuelle KfW-Förderung ja auch genau auf Wallboxen beschränkt, die nur 11kW Ladeleistung bieten und Remote-Steuerfähig (ggf. durch Updates) sind.

Ist ja auch sinnvoll. Die Netzbetreiber müssen auch befähigt sein, ihren Job richtig machen zu können.
Das Problem mit dem Artikel oben war auch clickbait-bedingt )

Guten Rutsch allen zusammen!!
und anbei ein paar news damit es zum thread passt.

4th generation

Ebenfalls einen guten Rutsch!
Die Links scheinen 2x der Selbe zu sein.

Zitat von Equilibrium

Ich glaube man verpasst nichts, wenn man die BILD einfach ignoriert.

Bild lässt sich schon bei mir nicht öffnen wegen Ad-Blocker . Da komme ich nie in Versuchung so was zu lesen

Guten Rutsch

VW hat wohl nix gelernt aus 2015

https://www.elektroauto-news.n…eld-gegenueber-verbrenner

Ein Skandal ist das ja nicht gerade - aber schade, dass man da nicht Tacheles spricht.
Könnte aber auch sein, dass man zur Markteinführung noch nicht viel Provision geben kann, weil die Modelle sicher knapp kalkuliert sind.
Vermutlich knapper als Verbrenner. Wenn die Akkus günstiger werden, steigt evtl. auch die Provision.

Dass VW in erster Linie an's Geld denkt, sieht man ja schon daran, dass Verbrenner genauso weiter gebaut und beworben werden.
Würden sie es ernst meinen, gäbe es zu jedem Verbrenner eine E-Alternative, die dann attraktiver als dieser sein müsste.
Z.B. Golf nur mit 150 PS. Will man mehr, muss man zum ID.3 greifen.

Was gibt es da zu "lernen" ?

Fast alle VW-Werke sind auf Verbrenner ausgelegt und eine Umstellung geht weder schnell noch aus der Portokasse.

E-Autos verkaufen sich hauptsächlich durch massive Subventionen sowohl vom Staat als auch vom Hersteller.

-> VW "subventioniert" nur in dem Maß wie nötig um Strafzahlungen an anderer Stelle zu vermeiden

Dann noch die Tatsache das alle IDs bestenfalls Beta sind (und ehrlich gesagt auch alle anderen E-Autos) die noch massive Kosten im Support nach sich ziehen und es ist kein Wunder das VW 0 Interesse hat mehr davon zu verkaufen wie unbedingt nötig.

Hier ein interessanter Artikel von Motor 1:

https://de.motor1.com/reviews/…ZPw4X0w0aCDHrze1p_NFAi7tc

Allen ein gutes und gesundes neues Jahr!

Hatten wir bereits, allerdings mit wenig Reaktion

Zitat von ThoSe

Reichweiten-Vergleichstest

https://de.motor1.com/reviews/…wg4XVv-rJbCCbAuSbFx4iKPPc

... liegt vermutlich an der Art des Tests.
Keine Ahnung...

Da muss ich doch glatt meine Meinung über VW ändern.
Bisher dachte ich, aufgrund der VW-Veröffentlichungen, dass die alles auf eine Karte setzen und dadurch der nächste Kandidat für eine Systemrelevante staatliche Rettungsaktion sind.
In Wirklichkeit ist das alles nur Marketing BlaBla und die wissen genau dass mit Batterieautos global nichts zu holen ist.
Die Art und Weise wie VW das macht ist mal wieder unterste Schublade....