E-Autos werden teurer:
Wer hat die Studie bezahlt? 
Ich kann mich noch erinnern dass der i5 bei niedrigen Aussentempertauren eine nur noch durchschnittliche Ladeleistung hat.
Kann man den Akku beim EV6 mittlerweile vorkonditionieren?
Letzte Woche noch drüber geschrieben und gestern das Video vom Carmaniac gesehen.
#Newsflash IONIQ 5 Winterproblem: Hyundai bringt LÖSUNG!
Wer hat die Studie bezahlt?
Jemand anderer, wie der Bezahler dieser Studie 
: Studie: E-Auto-Preise 2028 auf Verbrenner-Niveau | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)
Welche der beiden Studien recht hat, werden wir in ein paar Jahren wissen.
Preisentwicklung laut nextmove ab Minute 12:30
Leute kauft keine E-Rasierer bzw. Epiliergeräte mehr.
Rasiert euch nass 
Rasiert euch nass
….. dann aber mit Rasierseife und Rasierpinsel ohne Rasierschaum aus der Dose per Drückbetät.igung 😀
Das würde mich dann auch interessieren
Vor allem weil da Gewichtsreduktion und optimale Fahrperformance denkbar wird …
Ich erwarte bei den E-Autos noch einige Innovationen, die das Fahren im Alltag aber auch den Fahrspaß ehemaliger reinet Petrol Heads ansprechen werden.
Vermissen werde ich auf jeden Fall die verbrennertypischen Geräusche egal ob 4-, 5-, 6-, 8-, 10- oder 12-Zylinder. Es ist und war eine schöne Zeit und die Verteufelung des Verbrenners ist dummes Zeug. Er passt heute halt nicht mehr in alle Bereiche der Mobilität.
Weil es sehr gut zum Thema passt kann ich ein Buch empfehlen, das ich derzeit lese.
Aufholjagd
Schicksalsjahre für die deutsche Autoindustrie: Haben BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Co. noch eine Zukunft?
Zu lange haben die deutschen Autohersteller die Bedeutung der Digitalisierung und des Klimawandels unterschätzt − Rivalen wie Tesla, Tech-Riesen wie Google und Apple, aber auch zahlreiche chinesische Hersteller wissen das längst für sich zu nutzen: Sie alle investieren bereits massiv in die klimafreundliche, digital vernetzte Mobilität der Zukunft.
Doch die Aufholjagd hat begonnen: Während Volkswagen und Audi den Frontalangriff auf Elon Musk wagen, Daimler sich wieder auf seinen Markenkern besinnt und BMW die vielversprechendsten Zukunftstechnologien auslotet, schicken sich ambitionierte Start-ups an, massentaugliche Autos zu entwickeln, die noch vor Kurzem als undenkbar galten.
Simon Hage und Martin Hesse dringen vor in die Schaltzentralen der deutschen Autokonzerne, die dramatische Stunden durchleben. Denn die nächsten Jahre werden entscheiden, ob sie es schaffen, die Weltspitze zurück zu erobern – oder ob mit ihnen der wichtigste Wirtschaftszweig Deutschlands abgehängt wird.
»Ein fesselnder Wirtschaftskrimi.« ("Auto Bild")
»Den beiden Journalisten ist eine spannende ……
Das Buch liest sich spannend wie ein Krimi. Wer sich für E-Autos, Automobiltechnik, Zukunftstechnologie und für die Macher der Branche interessiert, wird das Buch nur ungerne wieder aus der Hand legen …..
