Allgemeine Frage an die mit einen Auto mit reinem Elektroantrieb.
Derzeit sind die Temperaturen schon öfter unter 0 Grad. Das führt zur Verringerung der Reichweite führen. Glücklich wer eine Wallbox Zuhause hat und somit Vorwärmen kann und damit dann die Batterie entlastet.
Frage: Macht das für Euch jetzt viel aus, was die kürzere Reichweite angeht? Mir geht es nicht in die Angaben von Kilometern sondern vom Verhalten (Fahren) und der Nutzung.
Allgemeine Frage an die mit einen Auto mit reinem Elektroantrieb.
Derzeit sind die Temperaturen schon öfter unter 0 Grad. Das führt zur Verringerung der Reichweite führen. Glücklich wer eine Wallbox Zuhause hat und somit Vorwärmen kann und damit dann die Batterie entlastet.
Frage: Macht das für Euch jetzt viel aus, was die kürzere Reichweite angeht? Mir geht es nicht in die Angaben von Kilometern sondern vom Verhalten (Fahren) und der Nutzung.
Ja, der Verbrauch ist etwas höher und die Reichweite etwas geringer, aber bei meinem täglichen Pendeln muss ich da nichts anders machen. Ich lade abends zuhause immer bis ca. 80 % ziehe dann den Stecker und fahre am nächsten Morgen wieder los. Bis ich dann am Abend wieder zuhause bin, fehlen in der Regel so 40 % und dann lade ich wieder. Wenn es richtig kalt ist, kann es auch mal sein, dass bis zu 10 % mehr fehlen (also dann 50 % verfahren). Aber da lade ich dann ein paar Minuten länger - ist zuhause ja kein Problem - und das wars. Wenn ich längere Strecken fahren wollte, müsste ich je nachdem eben die ein oder andere Ladung mehr einplanen.
Ist zwar keine News / Meldung 
,
aber ...
Frage: Macht das für Euch jetzt viel aus, was die kürzere Reichweite angeht? Mir geht es nicht in die Angaben von Kilometern sondern vom Verhalten (Fahren) und der Nutzung.
... meine Meinung:
Völlig egal, ob warm oder kalt. Wenn geladen werden muss oder
sinnvoll geladen werden kann, wird geladen. Ist also identisch
zum Verbrenner.
Im Winter wird mehr verbraucht, logisch.
Der Rest spielt sich ein 
Alles anzeigenIst zwar keine News / Meldung
aber ...
... meine Meinung:
Völlig egal, ob warm oder kalt. Wenn geladen werden muss oder
sinnvoll geladen werden kann, wird geladen. Ist also identisch
zum Verbrenner.
Im Winter wird mehr verbraucht, logisch.
Der Rest spielt sich ein
So lange man zuhause oder auf der Arbeit laden kann ist das sicherlich so.
Anders sieht das natürlich aus, wenn man öffentlich Laden muss. Jetzt mal nicht vom Mini SE sondern von meinem eGolf sowie 530e:
Aus diesem Grund ziehe ich bei der Beurteilung der WLTP Reichweite der Fahrzeuge auch immer 30% vom WLTP ab. Mein eGolf hat 240km WLTP Reichweite (Ausstattungsbezogen). -30% macht ca. 168km Reichweite, was gut hinkommt.
So lange man zuhause oder auf der Arbeit laden kann ist das sicherlich so.
Anders sieht das natürlich aus, wenn man öffentlich Laden muss.
Ich kann weder daheim (zumindest noch keine Installation*),
noch auf der Arbeit laden Daher sieht das nicht anders aus 
Ich lade ausschließlich öffentlich.
* bisher gibt es keinen Grund für mich auch nur einen Euro
zu investieren. Ich weiß nicht, wie es sich in 2021 entwickeln
wird, aber bis jetzt klappt das öffentlich recht gut.
Alles anzeigenIch kann weder daheim (zumindest noch keine Installation*),
noch auf der Arbeit laden
Ich lade ausschließlich öffentlich.
* bisher gibt es keinen Grund für mich auch nur einen Euro
zu investieren. Ich weiß nicht, wie es sich in 2021 entwickeln
wird, aber bis jetzt klappt das öffentlich recht gut.
Ich lade den eGolf auch zumeist nur öffentlich (da kostenlos). Aber: Es ist eben ein Unterschied, ob ich weniger Reichweite haben und dann eben öfter zum Laden fahren muss => die Ladesäule ist nicht "mal eben nebenan" und leider auch nicht immer frei, wenn ich da vorbei komme. Insofern muss ich bei weniger Reichweite etwas besser vorplanen. Nur darauf wollte ich mich beziehen.
Natürlich heißt dies nicht, das es nicht geht. Es ist aber eben ggf. nicht nur ein "dann muss man öfter laden", wenn das Laden eben etwas umständlicher ist.
Das kostenlose öffentliche Laden dürfte ggf. in 2021 ein Ende finden. Aldi hat dies bereits angekündigt (Meldung). Aber bis dahin...
Allgemeine Frage an die mit einen Auto mit reinem Elektroantrieb.
Derzeit sind die Temperaturen schon öfter unter 0 Grad. Das führt zur Verringerung der Reichweite führen. Glücklich wer eine Wallbox Zuhause hat und somit Vorwärmen kann und damit dann die Batterie entlastet.
Frage: Macht das für Euch jetzt viel aus, was die kürzere Reichweite angeht? Mir geht es nicht in die Angaben von Kilometern sondern vom Verhalten (Fahren) und der Nutzung.
Also das Vorklimatisieren kostet mich aktuell rund 3% Akku ... ich bin leider mit Winterreifen erst Mitte November eingestiegen. Anhand der ganzen Werte hier im Forum und der dann teilweise deckungsgleichen Verbräuche würde ich ganz flach mal von 20% Verlust der Reichweite ausgehen... Da muss man jetzt nicht um einzelne Prozent-Punkte diskutieren, aber man darf auch nicht blauäugig davon ausgehen, dass Winter keine Relevanz hat.
Ich bin aber gespannt, was Frühling und Sommer im Vergleich ergeben.
Also heute Morgen hatten wir Minus 13 Grad. Ich hatte in der Garage vorgewärmt (nicht angestöpselt). 2% verloren, 10 Minuten zuvor gestartet.
Mehrverbrauch ca. 15 % gegenüber Oktober im green Modus. Gefahren 72km. Ich habe seit der Übergabe im Oktober Winterreifen. Ich war überrascht! Bin sanft mit Gas und Bremse umgegangen.
Was ich aber sicher sagen kann. Der Winter verzeit keinen Bleifuss im Bezug auf Reichweite.
Da schrumpf der Akku zu einer AAA Celle
Allgemeine Frage an die mit einen Auto mit reinem Elektroantrieb.
Derzeit sind die Temperaturen schon öfter unter 0 Grad. Das führt zur Verringerung der Reichweite führen. Glücklich wer eine Wallbox Zuhause hat und somit Vorwärmen kann und damit dann die Batterie entlastet.
Frage: Macht das für Euch jetzt viel aus, was die kürzere Reichweite angeht? Mir geht es nicht in die Angaben von Kilometern sondern vom Verhalten (Fahren) und der Nutzung.
Dazu gab es gestern ein Tollen Bericht, Text in unserer Zeitung. " Als Ergebnis" im Winter einfach was warmes anziehen. 
. kann den morgen gern mal einstellen. 
Dazu gab es gestern ein Tollen Bericht, Text in unserer Zeitung. " Als Ergebnis" im Winter einfach was warmes anziehen.
Für eMobilisten ist es relativ völlig normal, das man halt nicht schneller als X km/h fährt, die Klimaanlage auch mal auslässt (was ja eigentlich auch beim Verbrenner kein Problem wäre) oder sich etwas anpasst, um mehr Reichweite rauszuholen.
Aber für die Verbrenner-Freunde und Skeptiker haben solche "Tips" eher eine abschreckende Wirkung. "Siehst... da musst du dich im Winter wärmer anziehen, da musst du die Klima abschalten, da musst du langsamer fahren, da musst du....". Dass das Ganze im Alltag zumeist gar keine (oder nur eine geringe) Einschränkung darstellt, kommt da schlicht nicht rüber.
