Naja, war / ist ja irgendwie zu erwarten dass was voran geht, denkt man an die CO2 Strafzahlungen die wie ein Damokles-Schwert über den Automobilherstellern schweben.
Leider ist das ein oder andere - wenn man so die diversen Fehlermeldungen liest - mit heißer Nadel gestrickt.
Wir sind ja - als PV Betreiber - schon länger angefixt von der E-Mobilität und unserem persönlichen Nutzungsprofil.
Heute haben wir zugeschlagen ...
Handelsblatt auch:
ELEKTROMOBILITÄT
Rekord bei Anträgen für Elektroauto-Kaufprämie
Die Nachfrage nach elektrischen und halbelektrischen Autos ist in Deutschland weiterhin hoch. Das liegt auch an üppigen staatlichen Kaufprämien.
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Wir sind ja - als PV Betreiber - schon länger angefixt von der E-Mobilität und unserem persönlichen Nutzungsprofil.
Heute haben wir zugeschlagen ...
Hoffentlich „richtig“ 
?
Handelsblatt auch:
Das liegt auch an üppigen staatlichen Kaufprämien?
Es liegt fast ausschließlich daran. Wenn man sich die Statistiken von Ländern ohne Prämien anschaut, sieht man dass das Interesse daran nicht besonders groß ist.
Das liegt auch an üppigen staatlichen Kaufprämien?
Es liegt fast ausschließlich daran. Wenn man sich die Statistiken von Ländern ohne Prämien anschaut, sieht man dass das Interesse daran nicht besonders groß ist.
Es liegt eher daran, dass das eine disruptive Veränderung ist, die sich immer weiter beschleunigt, natürlich haben Fördermassnahmen einen Effekt da, aber definitiv nicht als alleiniger Auslöser. Wie immer bei solchen Umstellungen knirscht es in der Übergangszeit und es gibt jede Menge Stimmen, die die neue Technik verteufeln und als unnütz ansehen, das legt sich aber irgendwann, man hat schließlich auch gelernt, dass Kühe nicht tot umfallen, wenn an ihnen eine Dampflok vorbeifährt
Hierzulande kann man sich ein E-Auto als Zweit- oder Stadtauto ja noch vorstellen.
Mit Haufenweise Steuergeld subventioniert, sowieso.
In Flächenländern wie den USA sieht das völlig anders aus.
Die Zulassungen belegen es.
Hierzulande kann man sich ein E-Auto als Zweit- oder Stadtauto ja noch vorstellen.
Für uns wird es das Erst-Land-Auto 
BTW: Ich geb ne Runde 
aus - Beitrag eintausend!
Meine Frau und ich haben mit dem Mini auch keinen reinen Verbrenner mehr (und wie der Ioniq auf der Abschussliste steht 
) ...
Davon ab: Das ganze Business ist doch super einfach, da muss man sich nicht in Henne/Ei-Diskussionen verirren.
Die Hersteller haben Entwicklungskosten. Das erzeugt einen (höheren Preis). Dagegen stehen aktuell noch geringe Nachfragen ... Wenns gut ist, dann schiebt man an und erzeugt damit Nachfrage. Mehr Nachfrage wird immer mehr zur Kostendeckung beitragen. Und natürlich fragen die zuerst nach, die es sich leisten können.
Alternativ mal die Tesla-Story durchlesen vom Roadster zum Model S bis jetzt zum Model 3 ... Da ist das ganze Prozedere mit 3 Auto-Modellen erklärt.
