das ist leider nur zur wahr. Auch aus seriösen Pressequellen sind die Meldungen zuweilen widersprüchlich und verwirrend, zu leicht werden Aussagen über Euronorm, Messverfahren und Daten der Einführung durcheinander geworfen.Es ist aber auch eine Zumutung, Industrie und Verbraucher mit jeweils 3 Schadstoffnormen und 3 Messverfahren gleichzeitig zu konfrontieren.
Ich verlasse mich jetzt nur noch darauf, was von BMW oder MINI kommt und ich schwarz auf weiß nachlesen kann.
Vernünftige Einstellung. Man muß aber auch festhalten das fast schön hysterisch berichtet wird denn: von flächendeckenden Fahrverboten kann noch keine Rede sein und mit Blick auf MINI:
Was machen denn die Besitzer der Modelle vor dem Facelift oder der R Modelle? Verschrotten? ;))
Wer unsicher ist sollte abwarten. Wer weiß ob 6d künftig vor einem Verbit schützt und wie lange :))
. Deine Aussage stimmt für die gasförmigen Schadstoffe, nicht aber für die Rußpartikel, die bei den modernen Turbomotoren entstehen. Hier wurde der Grenzwert für Benziner von Euro 6 auf Euro 6c um 90% reduziert. D.h., egal welcher Prüfzyklus nun momentan angewendet wird, bei den Hatch Benzinern mit 6c dürfen gegenüber Euro 6 nur noch 10% Partikel ausgestoßen werden.
Warum gibt es den Nach-Nachfolger noch nicht jetzt 
