Im Handbuch steht drin, was du nachfüllen darfst, das ist auch alles für den Ölwechsel zugelassen. Ich habe noch nie so viele erlaubte Freigaben und Viskositäten bei einem Auto gesehen wie beim Mini.
Mini wird dir die Standard Plörre einfüllen, die mittlerweile in so gut wie jedem BMW passt. Bei Mini heißt das: Shell BMW LL04 entweder in 0W-30 oder 0W-40. Entweder das Shell Helix ECT oder das Helix Professional.
Ich sehe keinen Sinn darin, die Low SAPS Diesel Freigabe BMW LL-04 bei einem Benzinr ohne Partikelfilter zu benutzen, deshalb kommt bei mir ein BMW LL01 spezifiziertes Öl rein, das laut Handbuch zugelassen ist. Viskosität nehme ich die 0W-30.
ZitatIn der Tat , sogar ein 0W20 Öl ist frei gegeben
Könnte bei höherer Belastung/Temps eng werden.
Beim meinem Porsche 997 ist 0W40 empfohlen, die Leut gehen aber oft zu 50er Ölen über.
Mein Porsche Motoreninstandsetzer empfiehlt mir 15W50 (Motul Long Race Competition).
Wird in den Foren seit 'ner Weile immer über die Öl-Threads gelacht.
Wer aber sowas mal in der Ölwanne hatte bzw. quer durch den Motor hatte...
ZitatDachbeschichtung, Getriebeöl, Zweitaktöl, russisches Zweitraffinat, eine Zaunlasur,
Ja sach mal, wi biss Du denn drauf? 
Wäre aber in etwa so schräg, wie sich mit 'ner ordentlich gebrauchten Klobürste (sorry Oli @UnionChuck iss ne Obsession mit di Dingens) zu kämmen 
Hier unten ein Bild von die Flasse die mitgeliefert ist, ein 0W30
ZitatAlles denkbar...
Ich hoffe ich werd's bald wissen...
OK, zurück zum Thread-Starter - wichtig ist Öl Spec gem. Bedienungsanleitung wegen Garantie. xW20er würd ich nicht nehme.
Hier unten ein Bild von die Flasse die mitgeliefert ist, ein 0W30
Das hat mir der Freundliche ebenfalls als das genutzte Öl mitgeteilt. Damit geh ich morgen dann zum Ölwechsel. Ersparnis zumindest knapp 90 Euro.
Vielen Dank für die Antworten
